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이번 호에서는 현대·기아자동차의 전장 파워윈도 시스템①을 알아본다. 파워윈도를 제어하는 종류와 기능별 적용차종의 개요를 살펴보고, 주요차종의
파워윈도 회로를 분석한 후 작동설명, 작동전원 공급, 조건별 파워윈도 작동, 오토다운 작동을 알아본다. EF쏘나타, 옵티마, 그랜저XG의 내용을
싣는다
이민우 「현대·기아자동차 하이테크팀 carlmw@hmc.co.kr」
● EF쏘나타 파워윈도 회로분석
1. 작동설명
베르나/아반떼XD/EF쏘나타/트라제XG/싼타페의 파워윈도 회로는 동일한 원리로 되어 있어 여기서는 EF쏘나타 회로를 기준으로
설명한다.
  
2. 작동전원 공급
점화키가 ON되면 에탁스는 파워윈도 릴레이를 ON해 운전석 도어모듈에 전원①을 공급하고 나머지 도어모듈은 운전석 도어모듈의 파워윈도 록
스위치의 작동 여부에 따라 전원①이 공급된다.
3. 조건별 파워윈도 작동
(1) 운전석에서 운전석 윈도 다운/업 작동 때
스위치ⓐ를 다운으로 작동하면 전원①은 ②로 흘러 모터를 거친 후 ③을 통해 ④로 접지되어 모터는 다운 측으로 작동한다. 업일 때는 반대의
경로로 전류가 흐르게 된다.
(2) 운전석에서 조수석 윈도 다운/업 작동 때
스위치ⓑ를 다운으로 작동하면 전원①은 ⑤로 흘러 모터를 거친 후 ⑥을 통해 ④로 접지되어 모터는 다운 측으로 작동한다. 업일 때는 반대의
경로로 작동되며 뒤 좌/우측의 경우도 동일한 원리로 작동된다.
(3) 조수석에서 조수석 윈도 다운 작동 때
스위치ⓒ를 다운으로 작동하면 전원⑦은 ⑧로 흘러 모터를 거친 후 ⑥을 통해 ④로 접지되어 모터는 다운 측으로 작동한다. 업일 때는 반대의
경로로 작동되며 뒤 좌/우측의 경우도 동일한 원리로 작동된다.
(4) 파워윈도 록 스위치 작동 때
파워윈도 록 스위치를 작동하면 스위치 접점이 떨어져 전원①은 운전석 도어를 제외한 모든 도어모듈에 전원을 공급할 수 없게 된다. 따라서 록
스위치가 작동되면 운전석에서 운전석은 작동되지만, 다른 도어의 윈도는 작동하지 않는다. 또한 각 도어모듈에서 작동할 때도 작동하지
않는다.
4. 오토 다운(Auto Down) 작동
(1) 운전석 도어 오토 다운 작동 때
오토 다운 스위치를 ON하면 운전석 도어모듈의 오토 다운 컨트롤 유니트에 신호가 입력되어 유니트는 다운 측으로 (+)전원을 내보내므로
모터는 다운 측으로 작동한다. 업일 때는 반대의 경로로 작동되지만 오토 업(AUTO UP)은 작동이 안된다.
● 옵티마 파워윈도 회로분석
1. 작동전원 공급
점화키가 ON되면 에탁스는 파워윈도 릴레이를 ON해 파워윈도 메인 스위치 전원①을 공급하고 나머지 윈도 스위치는 메인 파워윈도 록 스위치의
작동 여부에 따라 전원①이 공급된다.
2. 조건별 파워윈도 작동
(1) 운전석에서 운전석 윈도 다운/업 작동 때
스위치ⓐ를 다운으로 작동하면 전원①은 ②로 흘러 모터를 거친 후 ③을 통해 ④로 접지되어 모터는 다운 측으로 작동한다. 업일 때는 반대의
경로로 전류가 흐르게 된다.
(2) 운전석에서 조수석 윈도 다운/업 작동 때
스위치ⓑ를 다운으로 작동하면 전원①은 ⑤로 흘러 모터를 거친 후 ⑥을 통해 ④로 접지되어 모터는 다운 측으로 작동한다. 업일 때는 반대의
경로로 작동되며 뒤 좌/우측의 경우도 동일한 원리로 작동된다.
(3) 조수석에서 조수석 윈도 다운 작동 때
스위치ⓒ를 다운으로 작동하면 전원⑦은 모터를 거친 후⑧로 흘러 ⑥을 통해 ④로 접지되어 모터는 다운 측으로 작동한다. 업일 때는 반대의
경로로 작동되며 뒤 좌/우측의 경우도 동일한 원리로 작동된다.
(4) 파워윈도 록 스위치 작동 때
파워윈도 록 스위치를 작동하면 스위치 접점이 떨어져 전원①은 운전석 도어를 제외한 모든 도어모듈에 전원을 공급할 수 없게 된다.
따라서 록 스위치가 작동되면 운전석에서 운전석은 작동되지만, 다른 도어의 윈도는 작동하지 않는다. 또한 각 윈도 스위치에서 작동할 때도
작동하지 않는다.
3. 오토 다운(Auto Down) 작동
(1) 운전석 도어 오토 다운 작동 때
오토 다운 스위치를 ON하면 운전석 도어모듈의 오토 다운 컨트롤 유니트에 신호가 입력되어 유니트는 다운 측으로 (+)전원을 내보내므로
모터는 다운 측으로 작동한다. 업일 때는 반대의 경로로 작동되지만 오토 업(AUTO UP)은 작동이 안된다.
● 그랜저XG 파워윈도 회로분석
1. 작동전원 공급
점화키가 ON되면 에탁스는 파워윈도 릴레이를 ON해 각 도어 모듈에 직접 전원①이 공급된다.
   
2. 조건별 파워윈도 작동
(1) 운전석에서 운전석 윈도 다운 작동 때
스위치ⓐ를 다운으로 작동하면 전원①은 ②로 접지, 다운 릴레이가 ON되어 전원①은 ③을 통해 모터를 거친다. 그리고 ④, ⑤를 통해
접지되어 모터는 다운 측으로 작동된다. 업 때는 업 릴레이가 작동되어 반대의 경로로 전류가 흐르게 된다.
(2) 운전석에서 조수석 윈도 다운 작동 때
스위치ⓑ를 다운으로 작동하면 운전석 도어모듈 내의 CPU에 작동신호(접지)가 입력된다. CPU는 통신라인 ⑥을 통해 조수석 모듈로
작동신호를 보낸다. 그리고 조수석 모듈 CPU는 다운 릴레이를 ON해 전원①은 ⑧을 통해 모터를 거쳐 ⑨, ⑩으로 접지되어 모터는 다운 측으로
작동된다. 업 때는 업 릴레이가 작동되어 반대의 경로로 전류가 흐르게 된다.
(3) 운전석에서 뒤/좌측 윈도 다운 작동 때
스위치ⓒ를 다운으로 작동하면 운전석 도어모듈 내의 CPU에 작동신호가 입력된다. CPU는 통신라인 ⑥을 통해 에탁스에 작동신호를 보낸다.
이때 에탁스는 TR⑪을 구동해 전원⑮를 접지 시킴으로 다운 릴레이가 ON된다. 따라서 전원①은 ⑫를 통해 모터를 거쳐 ⑬, ⑭로 접지되어 모터는
다운 측으로 작동된다. 업 때는 업 릴레이가 작동되어 반대의 경로로 전류가 흐르게 되며 뒤 우측은 동일하다. 회로도의 ⑮번은 파원윈도 릴레이가
ON인 상태이면 항상 12V가 출력된다.
(4) 조수석에서 조수석 윈도 다운 작동 때
스위치를 다운으로 작동하면 전원①은 ⑦을 거쳐 접지로 흘러 다운 릴레이가 작동된다. 그리고 전원①은 ⑧, ⑨, ⑩으로 흘러 접지되어 모터는
다운 측으로 작동된다. 업 때는 반대의 경로로 작동된다.
(5) 뒤 좌측에서 윈도 다운 작동 때
스위치를 다운으로 작동하면 ⑫에서 전원을 공급받는 다운 릴레이가 작동되어 전원①은 ⑫를 통해 모터를 거친다. 그리고 ⑬, ⑭를 거쳐
접지되어 모터는 다운 측으로 작동된다. 업 때는 반대의 경로로 작동된다.
(6) 파워윈도 록 스위치 작동 때
파워윈도 록 스위치를 작동하면 운전석 모듈 CPU에 입력되고 CPU는 MUX 통신라인을 통해 에탁스와 조수석 도어모듈에 송신, 조수석 윈도
작동을 제한한다. 에탁스는 록 신호가 입력되면 배선⑮(ETACS M33-2/8)로 출력되는 전원을 차단한다. 따라서 운전석에서 운전석은
작동되지만 다른 도어 윈도는 작동하지 않게 된다. 또한 각 도어모듈에서 작동 때도 작동하지 않는다.
3. 오토 다운(Auto Down) 작동
(1) 운전석에서 조수석 오토 다운/업 작동 때
스위치ⓑ를 오토 다운으로 작동하면 DDM CPU에 신호가 입력되고 CPU는 ⑥번 통신선에 의해 ADM CPU에 작동신호를 보낸다. 그리고
ADM CPU는 다운 릴레이를 작동하게 된다. 운전석의 경우에도 동일하다.
4. 리모컨 오토 다운/업(Auto Down/Up) 작동
(1) 이 기능은 점화키 OFF 상태에서 리모컨 록 버튼을 2초 이상 누르면 창문이 자동으로 올라가고, 언록 버튼을 2초 이상 누르면
창문이 자동으로 내려가는 기능이다.
(2) 리모컨 오토 다운/업 작동
리모컨에 의해 다운 또는 업 신호가 에탁스의 수신기에 입력되면 에탁스는 파원윈도 릴레이를 ON하고 즉시, 통신라인 ⑥을 통해 DDM 및
ADM에 작동신호를 보낸다. 이때 DDM 및 ADM은 이미 설명한대로 다운 또는 업 릴레이를 작동하게 된다.
5. 세이프티 윈도 작동
파워윈도 모터 내의 홀 센서는 모터의 회전에 따라 펄스 파형을 앞 좌/우 도어 모듈의 CPU에 전달한다. CPU는 이 신호를 이용해 모터의
구속 발생 때, UP 릴레이는 OFF하고 DOWN 릴레이는 ON해 윈도를 20cm 다운한 후 정지시킨다
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