| * SK엔카에서 사용되는 중고차의 사고 판정 기준이며, 대개 중고 매매 시장에서도
보편적으로 통용되는 기준입니다. |
| 구분 |
세부내용 |
비고 |
| 무사고 |
- 차량미관을 위해 판금 및 도색을 한 경우.
-
범퍼교정을 위해 탈부착한 경우 및 단순 앞,뒤 범퍼를 교체한 경우.
단, 범퍼볼트 교정을 위해 산소용접 및 판금 흔적이 있는 경우는
단순교환
|
|
| 단순교환 |
- 주차시 경미한 사고 또는 송곳 및 돌등 다양한 원인으로
인해 프레임에 손상을 주지 않고 외판부품이 1군데만 교환된 경우.
- 프레임 손상없이 비연속적으로 2군데 이하의 경우. 예를 들어 운전석
앞휀더, 조수석뒷문 이 교환된 경우 |
- 단순교환은 무사고와 동일하게 봄
- 범퍼교체는 무관
|
| 접촉사고 |
- 프레임에 용접, 판금을 하여 손상을 주거나 또는 연속적인
부위 2군데 이상 교환된 경우.
- 비연속적으로 3군데 이상 교환된 경우. 예를 들어 운전석휀더/조수석앞문/운전석뒷문 교환.
-
뒤부분 프레임을 기준으로 뒤휀더 및 리어판넬 중 한 군데만 교환한 경우. |
- 범퍼교체는 무관 |
| 사고 |
- 프레임에 용접, 판금,절단등 손상을 주면서 교환된 부위가
연속 3곳 이상이 된 경우.
- 휠하우스, 라지에터 상단 지지대, 하단 크로스멤버, 리어판넬, 뒤휀더, A, B, C 필러, 루프판넬 등
프레임에 영향을 주어 절단, 용접, 교환한 경우
|
- 하단 크로스멤버와 리어판넬, 뒤휀더 중 한 곳만 단순교체시
접촉사고.
|
| ↑ 차량 부위별 - 표 내용이 어려우시다면, 그림을 참조해 보시기
바랍니다. | |
 |
| 구분 |
세부내용 |
중간 부위 |
뒷 부위 |
비고 |
| 무사고 |
- 앞범퍼교환 |
- 루프판넬 판금/도장 |
- 뒷범퍼 교환
|
- 차량미관을 위한 판금/도장의 경우 무사고
- 앞범퍼/뒤범퍼 동시 교환도 무사고 |
| 단순교환 |
- 휀더1개 교환
- 앞범퍼/휀더1개 교환
(프레임
손상 없을 시)
- 앞휀더 좌/우 교환
- 본네트 교환 |
- 도어 1개 교환
- 비연속적으로 문 2개
교환
(단, 프레임 손상 없을시) |
- 트렁크만 교체 |
- 단순교환은 무사고로 취급
- 범퍼포함 연속적으로 2개이하 교환되고 프레임 손상없으면 단순교환
- 비연속적으로 2개이하 교환 되고 프레임 손상 없으면 단순교환 |
| 접촉사고 |
- 앞범퍼/휀더1개 교환시
프레임 손상한 경우.
-
휀더/본네트 연속교환 |
- 연속적으로 앞휀더/앞문 교환
- 연속적으로 앞문/뒷문
교환
- 루프판넬 교환
- 스텝 교환 |
- 뒷범퍼/트렁크 교환
- 트렁크/리어판넬 교환
-
뒤휀더 1개 교환 |
- 연속적으로 2개이하 교환되고 프레임 손상 되면 접촉사고
- 비연속적으로 3개이상 교환되면 접촉사고
(단, 범퍼는 제외) |
| 사고 |
- 크로스멤버 교환
- 휠하우스 판금 및 교환
- A 필러 판금 및 교환 |
- B 필러 판금 및 교환
- 앞휀더/앞문/뒷문 교환
- 루프판넬 교환 및 필러 판금
- 문1개/스텝 교환
|
- C 필러 판금 및 교환
- 뒤휀더 2개 교환
-
뒤휀더/리어판넬 교환 |
- 연속적으로 3개이상 교환되고 프레임 손상되면 사고
- 침수차량도 사고 | |
 |
| 1. 무사고 |
| 무사고차량은 글자 그대로 사고가 전혀 없는 차량을 말합니다. 여기서 가장 중요한 것은 도색이나 판금된 부분,
범퍼교체 등이 있다고 해서 사고 차량이 아닙니다. 예를 들어, 운행 중에 경미한 접촉과 주차중에 불명인이 예리한 송곳이나 쇳조각으로 흠집을
낸다거나 손발로써 약간 왜곡된 부분이나 범퍼 손상으로 인한 판금이나 도색, 범퍼교체가 있는 경우도 있습니다. 경미한 손상으로 인한 판금이나,
도색, 범퍼교체는 사고차량으로 간주되지 않습니다. |
| 2. 단순교환 |
단순교체란 글자 그대로 한 부분만 단순하게 교체된 경우를 일컫습니다. 단순교체는 무사고와 동일하게
간주합니다. (예를 들면, 앞펜더(1개만)만 교체된 경우, 본네트만 교체된 경우, 도어(문1개만)교체된 경우, 트렁크만 교체된 경우.
)
전제조건은 내부의 프레임이나 이너판넬 등에 전혀 손상이 없는 경우입니다. 최근에는 교통사고가 하루에도 수십 건에서 수백건의 교통사고가
발생합니다.대부분의 사고 당사자들은 자비로 수리를 하는 경우도 있지만 거의 자동차보험으로 수리를 하기 때문에 그로 인한 과잉정비와 작업시간
부족, 기술인력 부족 등의 여러 가지 사유로 판금 및 도색으로 수리가 가능한 것 조차도 교체를 하는 경우가 다반사입니다. 단순교체는 바로 이
경우에 해당되는 경우가 빈번합니다. |
| 3. 접촉사고 |
접촉사고는 범퍼를 제외한 교환된 부분의 유무가 중요합니다. 한 부분과 연관되어 연속적으로 2군데 이상 교체가
발생된 경우는 접촉사고로 간주됩니다.
(예를 들면, 앞펜더와 앞문이 같이 교체된 경우, 앞펜더,앞문,뒷문이 연달아 교체가 있는 경우,
본네트와 앞펜더가 교체된 경우, 트렁크와 리어엔드판넬이 교체된 경우. 앞문,뒷문이 교체된 경우, 단순교체가 있다 할지라도 내부의
이너판넬(inner panel)등이 손상된 경우.(예를 들어 앞 지지대판넬, 헤드램프 지지대 판넬 등이 약간의 손상된 흔적이 있는 경우) 이렇게
교체된 경우에는 접촉사고로 간주합니다. |
| 4. 사고 |
| 자동차는 크게 둘로 나누어 섀시와 바디로 구분됩니다. 섀시(schasses)는 자동차의 하체 즉, 각종
암이나 링키지등이 섀시라 하며, 바디(body)는 프레임(frame)이나 외관(펜더,본넷, 도어, 트렁크 등)을 말합니다. 사고차량은
바디(body)에서 프레임(frame)의 손상 및 교체여부로 구분을 합니다. 자동차의 프레임은 크로스멤버, 휠하우스, 각종 필라(pillar),
루프판넬, 뒷펜더 등이 있습니다. | |
|
